Крановая токопроводящая рельсовая система

1. Многополюсная бесшовная шинная система
Бесшовная шина проводника крана может использоваться для электрической лебедки, электрической балки и электрического однобалочного мостового крана; укладчик, автоматическая линия обнаружения электромеханических изделий, автоматизированная производственная линия, передвижной электроинструмент и другое передвижное энергопринимающее оборудование, а также заводы, шахты, мастерские. В настоящее время в основном используется шина безопасности класса H, которая имеет значительно улучшенный уровень защиты и изоляции, а также безопасна и надежна.

Количество проводников: 3P, 4P, 6P
Ток: 30А~140А
Материал проводника: бескислородная медь
Материал корпуса ПВХ (теплостойкость 70 градусов --40 градусов)

2. Однополюсная скользящая шинная система.
Однополюсная шина, также называемая однополюсным скользящим проводом или однополюсным проводником, представляет собой современную и усовершенствованную систему электропитания крана для мостовых кранов, изготовленную в соответствии с последними нормами для обеспечения безопасности, эффективности и стабильности электропитания крана. Однополюсные шины подают питание на мостовые краны по четырем линиям, которые доступны с медным и алюминиевым крановым токопроводом.

Однополюсная шина может использоваться как внутри, так и снаружи помещений и может устанавливаться вертикально или горизонтально, в прямой или изогнутой системе. Для наружного применения или в суровых условиях однополюсные шины доступны с защитным кожухом различных размеров для защиты токопроводящих шин крана различных размеров, чтобы обеспечить безопасность мостового крана, который является антиоксидантным, устойчивым к ультрафиолетовому излучению, ударопрочным и применимым к средам с температура -40 ~ 115 градусов.
3. Многополюсная закрытая шинная система
Закрытая система контактных рельсов серии Kinocranes используется в качестве шинопровода для передачи электроэнергии, когда она встроена в многополюсные медные стержни под полузакрытыми инженерными пластиковыми трубами с высокой прочностью и высокими изоляционными характеристиками. Оснащен компактной и гибкой коллекторной тележкой, которая может осуществлять одновременное движение, когда она приводится в движение передвижным механическим оборудованием. Между тем, установка коллектора с многополюсной щеткой для обеспечения скользящего контакта на контактном рельсе позволит надежно передавать источник питания с контактного рельса на передвижные энергообъекты.

4. Система медных проводников
Проводниковая система Copperhead: медный стержень, закрепленный на Т-образном стальном профиле. Медный стержень передает электрический ток, а Т-образный стержень обеспечивает большую прочность и более надежный электрический контакт.
5. Барабанная система
Барабанная система в основном используется для тяжелых козловых кранов.
Принцип работы такой:
Силовая часть и часть регулирования скорости на кабельном барабане выполняются двигателем, имеющим уникальные электрические и механические характеристики. Двигатель имеет широкий диапазон регулирования скорости и мягкие механические характеристики. При изменении нагрузки соответственно изменяется рабочая скорость двигателя, то есть скорость уменьшается при увеличении нагрузки, а скорость увеличивается при уменьшении нагрузки.
Кроме того, двигатель может стабильно работать в течение длительного времени в любой точке кривой механической характеристики его крутящего момента и скорости, поэтому он может обеспечить правильную скорость намотки и натяжение кабеля на соответствующем радиусе катушки.
1) Выходной крутящий момент двигателя намотки кабеля равен мощности, а катушка приводится в движение тормозной частью для сбора кабеля.
2) Выходной крутящий момент тросового двигателя является тормозящей силой, которая препятствует быстрому вытягиванию кабеля из барабана и обеспечивает синхронность укладки кабеля.
3) Двигатель с долговременной блокировкой ротора оснащен нормально закрытым тормозом дискового типа во время отключения, что может гарантировать, что кабель не соскользнет с барабана под действием силы тяжести, когда двигатель выключен.