Однобалочный кран имеет два режима работы: наземный и воздушный. Существует два вида наземного управления: управление с помощью кабеля и управление с помощью пульта дистанционного управления; Работа в воздухе относится к работе в кабине. Существует два типа кабины: открытого типа и закрытого типа, которые можно разделить на левую или правую установку в зависимости от фактической ситуации. Существует два типа направления входа: боковое и торцевое для удовлетворения различных потребностей пользователя.
Причины, по которым однобалочный кран начинает и прекращает раскачиваться:
1. Детали трансмиссии имеют зазор. Если шестерня зубчатой муфты и шестерня редуктора и их комбинированные шпонки ослаблены, зазор между соединительными болтами и отверстиями трансмиссионного вала будет увеличен.
2. Шпонка шарнира колеса ослаблена.
3. Одно из колес не работает. Подшипник не зажат гибко из-за перекоса опорной пластины, фиксирующей посадочное место ступичного подшипника, поэтому колесо останавливается первым при парковке.
4. Тормозные моменты тормозов с обеих сторон отдельно управляемых кранов несовместимы, и одно тормозное колесо остановилось, а другое продолжает вращаться.
По мере того как кузов транспортного средства скручивается и трясется, колеса с обеих сторон вращаются соответственно, так что компоненты трансмиссии кузова транспортного средства многократно подвергаются ударам, ускоряя износ комбинированных деталей, таких как шестерни и шпонки (основной тип компонентов). отказ). Серьезное скручивание и тряска также могут привести к поломке трансмиссионного вала (состоящего из трубы вала, компенсационной втулки и универсального шарнира).
Мост деформирован. При этом одна сторона моста опережает, а другая отстает, при этом в момент пружинения ведущая сторона отстает, а отстающая сторона опережает. Таким образом, мост колеблется взад и вперед, вызывая пластическую деформацию или растрескивание в месте соединения моста и балки.
