Консольный козловой кран

Консольный козловой кран является разновидностью мостового крана. По форме и конструкции козловой кран больше похож на дверную раму. В соответствии с условиями эксплуатации клиента, на крановых балках с обеих сторон могут быть как одинарная консольная балка, так и двойная консольная балка, если кран имеет консольную балку, что может увеличить рабочую зону крана.

Мобильное устройство может быть установлено под несущей главной балкой и может ходить прямо по грунтовой дорожке. Козловые краны широко используются на авиагрузовых площадках, открытых складских площадках, верфях, электростанциях, крупных доках, портах, железнодорожных грузовых станциях и других местах для погрузочно-разгрузочных работ и установки из-за их высокой загрузки площадки, большого рабочего диапазона и определенной мобильности.

Этот кран является наиболее широко используемым и может обрабатывать все виды предметов и сыпучих материалов. Грузоподъемность составляет менее 100 тонн, а пролет составляет 4-35 метров. Обычный козловой кран с грейферным ковшом имеет более высокий рабочий уровень.

Он в основном используется для подъема и подъема ворот, а также может использоваться для установки. Грузоподъемность 80~500 тонн, пролет небольшой, 8~16 метров; Скорость подъема низкая и составляет 1-5 м/мин. Хотя этот тип крана не часто поднимается, после его использования работа становится очень тяжелой, поэтому уровень работы должен быть соответствующим образом улучшен.

Используется для сборки корпуса на стапеле. Всегда есть две подъемные тележки: одна с двумя основными крюками проходит по пути верхнего фланца моста; Другой имеет основной крюк и вспомогательный крюк, которые проходят по направляющей нижнего фланца мостика для опрокидывания и подъема больших сегментов корпуса. Грузоподъемность обычно составляет 100~1500 тонн; Пролет 185 метров; Скорость подъема составляет 2~15 м/мин, а скорость толчкового перемещения составляет 0,1~0,5 м/мин.

Для контейнерных терминалов. После того, как контейнер, выгруженный с моста для перевозки контейнеров на причале, транспортируется на склад или в заднюю часть прицепом, он штабелируется козловым краном для контейнеров или напрямую загружается и транспортируется, что может ускорить оборот моста для перевозки контейнеров или другие краны. Площадку можно использовать для штабелирования контейнеров высотой 3-4 слоев и шириной 6 рядов, как правило, шинного или рельсового типа.

Пролет и высота обеих сторон козлового крана контейнерного козлового крана больше, чем у контейнерного кросса. Для удовлетворения транспортных потребностей портовых терминалов этот кран имеет более высокий рабочий уровень. Скорость подъема составляет 35~52 м/мин; Пролет определяется по количеству контейнерных рядов, которые необходимо пересечь, и максимум составляет около 60 метров. Грузоподъемность контейнеров для работы «одиночный контейнер» составляет около 40,5 тонн, а грузоподъемность для работы «двойной 20-футовый контейнер» составляет 61 тонна и 65 тонн.

1. Подъемная конструкция завершается опорой на рельс, что устраняет источник неисправности от шинного крана или дизель-генераторной установки в традиционном смысле и снижает частоту возникновения неисправностей во время работы крана.
2. Козловые краны в основном приводятся в действие электричеством, поэтому нет необходимости менять моторное масло во время работы. Расходные материалы для технического обслуживания эффективно контролируются. Затраты на техническое обслуживание небольшие, стоимость низкая, а экономические выгоды значительны.
3. Во время подъема рельсов козлового крана рельсы находятся в фиксированном состоянии. Сотрудничайте с устройством позиционирования тележки, чтобы избежать проблемы отклонения при высокой силе нагрузки и высоком уровне автоматизации.
4. Во время работы козловой кран напрямую подключен к высоковольтной сети. Когда механизм не работает, он не производит шума или загрязнения воздуха. Кроме того, обратная связь по энергии может быть реализована при опускании подъемного механизма за счет введения устройства обратной связи по энергии для экономии энергопотребления.